CHRONIQUE
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Préparer votre quad pour la saison estivale
L’automne dernier, à la fin de votre saison de chasse, vous avez stationné votre quad dans le fond du garage. Après plusieurs mois d’hivernisation, il est maintenant le temps de le préparer pour vos nouvelles aventures de pêche ou de chasse. Cette étape est essentielle afin de ne pas tomber en panne en allant préparer votre saline ou visiter votre coin de pêche préféré.
L’entretien présaison permet aussi de détecter les problèmes potentiels et prévenir les réparations coûteuses sur votre quad. En effet, l’humidité, le froid et l’inactivité peuvent avoir été néfastes lors de la saison hivernale.
Voici une liste de points à vérifier. Si vous n’êtes pas à l’aise de procéder vous-même à cette inspection, je vous recommande de la faire faire par un mécanicien ou par votre concessionnaire.
Première étape – Le nettoyage
Si cela n’a pas été fait lors du remisage, bien nettoyer votre quad afin de dégager la boue ou autres débits. Attardez-vous au-dessous du véhicule au niveau du châssis et des composantes mécaniques, hydrauliques et électriques. Un bon nettoyage vous permettra de mieux repérer les bris, les fuites ou l’usure des composantes.
Deuxième étape – L’inspection visuelle
Allez-y systématiquement. Par exemple, débutez à l’avant et progressez vers l’arrière. Afin de ne rien manquer, refaire le processus mais en sens inverse. Voici une liste sommaire des vérifications à effectuer :
Radiateur
Situé à l’avant de votre VTT :
- Assurez-vous que le système de refroidissement n’a pas de fuite.
- Identifiez s’il y a lieu tout dommage physique.
- Vérifiez les boyaux pour leur bonne condition.
Les roues et pneus
- État d’usure du pneu, examinez les crampons, fissure de vieillissement.
- Inspectez pour la présence de clou ou de vis qui pourraient être plantées dans le pneu.
- À l’arrière de la roue, repérez les soufflets «Les BOOTS» des cardans. Ils ne doivent pas être fissurés ou abîmés.
Les freins
Le niveau d’huile à frein doit être à la bonne hauteur dans le réservoir.
Vérifiez aussi les éléments suivants :
- État des câbles.
- Les disques ne doivent pas avoir de rainures, si des marques sont présentes, vos plaquettes seront endommagées du fait même.
- Usure des plaquettes de frein. En cas de doute, contactez votre concessionnaire pour avoir l’heure juste.
Les amortisseurs, avant et arrière
- Compressez chacun des amortisseurs pour vous assurer qu’ils reviennent en place.
- Secouez-les et assurez-vous qu’il n’y a aucun jeu aux points de fixation.
- Les ressorts doivent être intact sans fissure ou cassure.
- Vérifiez pour toute fuite d’huile.
Le centre du véhicule
- Vérifiez l’état des panneaux de plastique.
- Sur les VTT, inspectez l’état des marches pieds ainsi que celui du guidon, des câbles et des blocs de contrôle. Vérifiez que rien ne nuise au bon fonctionnement du guidon, de la poignée de frein et l’accélérateur.
- Sur les côtes à côtes, vous assurer que le volant ainsi que les pédales de frein et d’accélérateur fonctionnent librement.
- États des accessoires qui sont accessibles visuellement.
- Vérifiez sur le moteur et la transmission (ex. : sorties de cardan et arbres de traction). Constatez qu’il n’y a aucune fuite au niveau des joints toriques (O-ring).
Chaine et essieux
Pour les VTTs qui sont équipés d’une chaine de traction:
- La chaine doit être propre.
- Toutes les mailles doivent être présentes.
Pour les modèles de quad inspectez:
- Les soufflets en place et en bonnes conditions.
- Pas de dommage sur l’arbre.
Troisième étape – L’inspection mécanique
Les huiles
Ces 3 types d’huile seront à vidanger et remplacer :
- Huile à moteur ainsi que le filtre.
- Huile différentielle.
- Huile transmission.
Liquide de refroidissement
- Selon les indications du fabricant, validez le niveau à chaud ou à froid.
- Vous assurer que la couleur du liquide de refroidissement est correcte et qu’il est exempt d’huile.
- On conseille fortement d’utiliser un testeur d’antigel pour s’assurer de ses propriétés.
Les bougies d’allumage
Afin de minimiser les risques de pannes du moteur, on recommande de remplacer la ou les bougies d’allumage à chaque printemps.
Filtre à air
- Localisez le filtre.
- Retirez le couvercle qui le protège.
- Si le filtre est un bon état, le nettoyer en appliquant de l’air à l’intérieur du filtre ou seulement le secouer un peu. Remplacez au besoin.
- Nettoyez le compartiment du filtre de toute poussière ou débris. Occasionnellement, on peut y trouver un nid de souris.
- Un filtre à air propre rend le moteur plus puissant et moins gourmand au niveau de l’essence. Ceci prolongera aussi la vie de
celui-ci.
Batterie
- Une charge complète est recommandée.
- Démarrez le moteur puis arrêtez-le, effectuez cet exercice 2 à 3 répétitions.
- À l’aide d’un voltmètre, examinez la valeur indiquée. Si la batterie indique plus de 12 V elle semble en bonne condition. Si les valeurs sont plus basses, songez à la remplacer.
Système de charge
- Votre système de charge devrait fournir environ 14V à 14.4V entre 2500 TPM et 3000 TPM. Si au-delà de 16 V, votre régulateur de charge est défectueux.
- En bas de 12V avec le moteur en marche, vous devriez faire diagnostiquer votre système de charge.
- Si le voltage de la batterie descend en arrêtant le moteur et ne garde pas sa charge, remplacez la batterie.
- Faites le tour des phares et lumières et constatez leur bon fonctionnement. Vérifiez le bon fonctionnement de la lumière lorsqu’on appuie sur les freins.
Câblage
- Inspectez l’état du câblage afin de détecter toute usure de la gaine des fils.
- Inspectez aussi les connecteurs du filage.
- Vérifiez que les fils sont bien attachés et ne traînent pas. Attachez de nouveau les fils au besoin. Une branche pourrait les arracher.
Arbres de roues
- Repérez les cardans.
- À l’aide de vos mains, agrippez solidement l’axe de roue et secouez-le vigoureusement, tout devrait être ferme et sans jeu.
Les roulements à billes des roues et joints à rotules de la direction
- Secouez la roue de gauche à droite et de bas en haut. Vérifiez qu’il n’y a pas de jeu au niveau des roulements à billes ou des joints de direction.
Graissage et lubrification
Faites le tour des joints à rotule visibles et des bras de suspension, cherchez pour les points de graissage et appliquez de la graisse généreusement. Il est possible d’utiliser un lubrifiant pénétrant en aérosol à la jonction des pièces mobiles et fixes.
En terminant
Dans cet article, on a couvert les points les plus vulnérables ou sensibles à l’usure. Si après cette inspection, vous avez des doutes, on vous recommande de consulter votre concessionnaire. Il pourra vous guider.
N’oubliez pas que votre quad est votre meilleur ami en forêt. Prenez-en bien soin et il vous accompagnera dans vos excursions de pêche ou de chasse pour de nombreuses années.
Bonne saison à tous !